随着国家大力扶持推进新能源配套设施建设，致使充电桩数量逐步增多，尤其是面向公交车、出租车、滴滴等运营车辆的专属公共充电桩布局的加快，新能源车“充电难”的问题似乎有所缓解，但对于私家车来说，充电桩还远远不够，充电问题依然让车主们感到忧虑。但今年可以毫不夸张地说：充电桩行业已步入成熟期，投资建设正当时。

现如今，人们出行大都依赖于各种交通工具，之前这些交通工具都是以汽油、柴油车为主要动力，车辆通过靠加油来使汽车获得动力。随着环境污染空气质量较差，燃油车排放的尾气也是一大危害，为了倡导绿色出行，国家研究出了可以代替传统燃油车的新能源汽车，而这些新能源汽车是需要电力来提供动力的，因此充电桩建设就显得极为重要了。虽然充电站无法像加油站一样普遍，致使很多人买车还是选择传统的燃油车辆，但随着燃油车限行，新能源汽车独有的绿色牌照不受影响，将新能源汽车的销量大幅度提升。据了解，我国新能源汽车在2018年11月前的销量就已突破百万大关，与传统燃油车市场的遇冷不同，新能源汽车越来越受到大众的欢迎，这也促进了充电桩的发展。

根据数据显示，2018年1~11月，中国新能源汽车的产销量分别为105.4万辆和103万辆，同比分别增长63.6%和68%。截至2018年11月底，充电桩数量总计有72.8万台，其中公共类充电桩29万台，私人类充电桩43.8万台，但这与2015年《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》提出的“到2020年新建超过480万个分散式充电桩，实现“一车一桩”的目标相比，相差甚远，超过400万的充电桩缺口需要政策和市场的双重推动。现在，国家政策补贴已由购买新能源汽车转移至充电桩投资建设上，同时不少桩企纷纷表示在2018年底充电桩已达到盈亏平衡，这表明充电桩行业在政策和市场上都有了绝对的优势，充电桩行业已步入成熟期，投资建设正当时。

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