近日，据央视新闻报道，国家召开相关会议，将部署加快充电基础设施建设，支持新能源汽车下乡。会议指出：“要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施。”这一信息让大家看到了国家为了促进新能源汽车的应用发展，将在乡村开展充电设施建设的新机遇。虽然在一线和新一线城市充电桩基础建设已经在飞速发展，有可借鉴的经验，但要想在乡村这一空白市场建设充电桩，还存在三大难点。

1. 怎么保证有合格的建设用地？这必然需要配套政策的支持。建设公共充电桩和场站需要办理土地相应手续，而乡村土地多为集体土地，需要政策支持，将集体用地纳入到充电桩建设的范围当中。

2. 用电难。乡村建设充电桩，特别是大功率快充桩需要一定的电力容量支持，乡镇的公共变压器往往无法满足需求，那就需要企业进行大批量投建，会造成较大的经济负担，可以优先考虑使用功率小的直流快充或交流慢充桩，满足新能源汽车基本的使用需求。

3. 服务难。充电设施建设后的维保、人才供给是服务保障的关键。针对这一问题，会议指出：“要引导企业下沉销售服务网络，鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员，满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。”中国农村有４万多个乡镇，分布较广，单村规模较小，可以通过市场化手段打造“村村通”模式，形成服务广大乡村市场的基础覆盖网络。会议强调，“要创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保‘有人建、有人管、能持续”。

如果能解决以上3个问题，百成小编认为，其实新能源汽车在乡村的应用空间将更广泛。在寸土寸金的大城市，新能源汽车固然有节能减排等众多优点，但是发展速度还是受到很多因素的限制。但在土地广阔、人口众多的乡村，基本自家都有停车的地方，如果建设低功率快充或者交流慢充，在自己家里就可以安装。现在的新能源车型又多种多样，完全可以满足乡村应用。如果再加上政策导向和互联网应用技术的支持，不仅可以满足自家新能源汽车用电需求，还可以共享充电，有额外收益，何乐而不为？

在新能源汽车下乡和适度超前建设充电基础设施政策的引导下，可以很大程度上推进新能源汽车的发展和电动化的进程。相信很多关注充电桩行业的大佬们已经看到了机会，说不定已经有商家开始筹划了。这两年在“双碳”目标的指引下，国家大力推动新能源汽车产业发展的决心是显而易见的。那么，我们能做些什么呢？

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