转眼间2021年国庆长假已过去了，但是有关国庆假期新能源汽车充电难的话题屡次冲上热搜，“充电1小时排队4小时”“堵车下车不敢开空调”“为争充电桩大打出手……”等话题引发社会关注，新能源汽车充电难成了自驾游出行的焦点。由于近年新能源电动车保有量的递增，今年的“十一黄金周”驾驶新能源电动汽车出行的人也比往年多了。再加上国庆期间高速公路可免费通行，自驾出行的人数激增，堵车便在所难免。然而，相比堵车，更令车主们闹心的，是充电难。

      10月1日，一位从新能源车车主，在服务区给车充电时，花费了五个多小时，“排队四小时，充电一小时”。原本预计8个小时的车程，硬是花了16个小时。这位新能源车车主更是表示，排队的4个小时里连洗手间都不敢上，因为怕被插队。还有网友上传的一则视频中，有新能源车车主为了争夺服务区内的充电桩而大起争执，最后干脆抱着充电设施坐地不起。另一则，一新能源车碰上高速堵车，因担心电量支撑不住不敢开空调，30多度的天气，一家人耐不住高温只能坐在路边乘凉。发生这些情况的原因在于高速路段服务区的充电桩数量还是不足，再加上国庆期间新能源车的集中上路，一下子把这个矛盾放大了。

       中国充电联盟发布的充电桩运营数据显示，截至2021年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩98.5万台。全国充电基础设施累计数量为210.5万台，同比去年增加52.3%。而截至今年9月底，我国新能源汽车保有量为678万辆，充电桩与电动汽车比例约为3∶1，很明显，目前充电桩的数量仍然难以满足电动车主扎堆出行。再者与市区相比，高速公路服务区充电桩的普及率还比较低，部分服务区甚至没有充电桩，拥有充电设施的服务区平均仅有4座充电桩。如遇重大节假日出行需求暴增，很容易造成拥堵。

       小小充电桩，一头连着民生，一头直接影响到汽车大市场。要解决新能源车主远程出行的充电焦虑，加快高速服务区充电桩建设尤为重要的，随着新能源汽车的快速发展以及地方补贴政策逐渐向充电基础设施建设等环节倾斜，充电桩建设步伐有望加快，同时随着城市公共类充电桩快充需求的不断增大，充电桩充电功率将呈现明确提升趋势。终有一天，新能源车主长途出行也可实现充电自由。

     “百成”充电桩产品功率等级覆盖7KW-480KW，电压范围覆盖21~1000V，充电平台具有多种充电模式、多种支付方式，并可与多个行业相关平台数据互联互通，提高产品的运营能力。百成热线：18681882581。