在“双碳”目标和国家相关政策的指引下，今年的新能源汽车的销售也是热火朝天的进行着。可还是有很多人在观望，最主要的原因还是车桩比严重不足，带来的里程焦虑导致的。最近百成小编也发现，一边是新能源汽车车主为找不到合适的充电桩而发愁，一边又有很多闲置的充电桩让充电桩的运营商苦不堪言。那么，为什么会出现这种情况呢？

其实，新能源汽车的节能环保、经济实惠让很多人动了心，各大新能源车企也是卯足了干劲大力发展新能源汽车，今年开年各地又对购买新能源汽车以及安装充电桩都给予了政策奖励，本来对大家来说都是利好消息。但是新能源充电桩的问题不解决，始终将制约新能源汽车的发展。尤其是大众应用场景最多的社区充电桩的问题不解决，让很多人都在徘徊犹豫。

关注新能源车的人，可能都看过社区安装充电桩的流程的复杂性和安装受阻的一些报道，尤其是老旧小区想要安装充电桩就更难。很多老旧小区由于变压器容量不够，物业担心安全问题，让想要安装充电桩的车主拒之门外。但老旧小区的住户才是新能源汽车消费的一大群体。采购新能源汽车的一大部份人都是因为新能源车节能省钱，尤其是这几年的口罩情况，让很多人的钱袋子都缩了水，油价又不断攀升。对于新能源车主来说，能在自己居住的小区安装慢充桩，才是最省钱的、最便捷的。

笔者算过一笔账，一台新能源汽车，按60KW/h的电量来计算，在自己小区安装的慢充桩充电，充满也就30多元，可在外面的快充桩充电，充满基本在60-100元，而且还要排队等待充电，充一次电花费的时间大概在1个小时左右，这还是120KW快充桩充电，如果是低于这个功率的充电桩，可能时间就更长。

相关数据显示，截至2022年年底，中国电动两轮车保有量已达到4亿辆。2022年电动两轮车总销量达到6007万辆，同比增长20.7%，连续几年实现逆势增长。2023两轮电动车销量将达5400万辆。虽说电动两轮车与电动汽车从价格和使用角度来说不可同日而语，但随着经济的发展，电动汽车研发生产能力不断提升，技术的不断进步，产量提升后相关材料价格调整，以及国家相关政策的支持，说不定将来有一天，电动汽车或将替代电动两轮车。毕竟电动汽车的舒适性和功能特点是有目共睹的。

因此，充电基础设施建设对于新能源汽车的销量和渗透率至关重要。然而，现有充电设施的不完善给消费者带来的里程焦虑，仍是行业难题。要想推进新能源汽车的飞速发展，大力发展新能源汽车充电桩势在必行，而解决社区充电难的问题，小编认为是重中之中。毕竟大众的消费基数是不可忽视的。

当然，公共充电站的建设也要多渠道优化提升安装数量和质量。日前，有记者采访关于目前充电站的使用情况，超七成受访者未进行预充值，普遍希望统一收费标准。站点少、不好找、桩不足是充电的主要痛点。近六成受访者经常遇到充电桩损坏或出现故障的情况，充电桩APP或小程序使用体验不足。

目前充电桩的建设还存在着一些结构性矛盾。一是公共充电桩和快充体系跟不上；二是居民小区的电力扩容跟不上需要；三是充电高峰和当前用电高峰基本重叠，夏季会增加用电的紧张和调峰的压力。从充电桩密度来看，我国每100辆新能源汽车只有约7.5个充电桩。

因此，百成小编认为，除了加速公共快充站和换变电设施建设外，对于社区安装充电桩应明确公示安装流程，简化安装手续，增强物业服务意识，为社区加装变压器，为社区安装充电桩提供更多便利。对于老旧小区公共车位安装充电桩尽快出台相关政策，平衡业主和物业等相关利益关系，制定规范操作流程。只有这样，才能推进新能源汽车更快的发展。您同意小编的观点吗？

西安百成电子科技有限公司多年从事智能充电桩的产品销售和服务，有着丰富的行业经验，如果您有充电桩方面相关问题，可随时与我们联系，我们将为您提供优质的产品和服务。咨询热线：400-816-5896/18681882581。