随着人们环保意识不断的提升以及政府对新能源应用的大力扶持,越来越多的人使用电动汽车,随着电动汽车的增多,充电桩就应运而生,充电桩能对电动汽车进行快速有效的充电,为了供需平衡,充电桩数量也越来越多。据中国充电联盟数据显示,截至2021年9月,全国充电基础设施累计数量为222.3万台,同比增长56.8%。虽然已经建设了很多充电桩,但很多新能源车主还存在“里程焦虑”,尤其是在新能源车主长途出行时。那么如何解决充电问题,让电动汽车车主不在为充电而焦虑呢?
目前,行业里缓解里程焦虑主要有以下几种方式:第一,不断提升电池技术增加续航里程;第二,不断提升快充技术提高充电速度;第三,采取换电模式,每次更换已事先充好电的电池。
然而,据专业人士分析,这三种方式均有其弊端。首先,增加车辆续航里程其实并不能解决充电慢问题,区别只是在于“跑500公里充一次电”还是“跑1000公里充一次电”。其次,受限于当前的电池技术,快充也无法将充电时间缩短到和燃油车加油一样。传统燃油车,加满一箱油都只需要几分钟;但是新能源汽车截然不同,即使采用最新的快充技术,充满电平均也得花30-40分钟;第三,换电模式虽然能够实现与燃油车加油相同的速率,但是受限于换电模式成本问题,仅有少数车企提供该服务,要全面普及还尚需时日。
因此,要解决充电问题,目前最行之有效的就是不断完善充电场站的服务能力,提高基础设施的承载能力。要让电动汽车车主做到“充好电,好充电”,首先要有足够的充电桩,否则不仅要花时间等充电,而且花时间找充电桩。持续扩建充电桩是势在必行的措施。
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