今日据小编了解到，新能源汽车市场将迎来新曙光，充电桩政策补贴将会有所变化，那么谁将会受益呢？现在的新能源汽车市场已逐渐从补车”转向“补桩”，它是目前推动新能源汽车进一步普及应用的重要方式之一，同时它也是提高充电设施利用率的必要途径。根据《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（简称《通知》），新能源汽车地方补助取消之后将会向充电、加氢基础设施建设及配套运营服务等方面倾斜。此时各地方政策的变化正悄然改变充电桩行业的发展方向，而这也深刻影响着我们的生活。在《通知》下发之后，多省市出台了对充电设施建设补贴政策。根据《中国充电服务市场如何健康发展研究报告》显示在大部分省市的充电桩建设补贴政策大致可分为四种，第一种主要是按照设备或投资总额比例进行补贴；第二种是进行定额补贴，如山西规定交流充电桩补贴0.3万元，快充站补贴60万元，公交充换电站补贴100万元；第三种是按照充电桩功率给予补贴，如深圳、江苏、安徽等；第四种则是在建设补贴的基础上还叠加运营补贴，像是上海补贴最高为设施投资的30％、最高补贴金额达500万元。

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充电补贴偏向运营环节，补贴向运营企业倾斜，更加会促进充电企业建设更多‘高质量’的充电桩，不单单是产品质量好，而且客户还更会愿意在老旧小区建设充电桩。根据最新能源汽车市场使用情况截至2019年9月，我国充电桩已超过100万根，其中公共充电桩超过45万根，私人充电桩超过62万根。在补贴政策向充电桩利好之后，充电桩的数量一路上涨，但利用率仅为4％。这些年伴随着新能源汽车产业的快速发展，国家到地方下拨的充电设施补贴资金也逐年增长。在行业内人士看来补贴转向运营方向是特别的好消息。这一规定相当于增加了对充电设施运营方面的考核管理，充电桩企业要真正服务消费者才能拿补贴，而不是建完就能拿。

新政策的出现不仅刺激了企业提高运营服务能力，同时也减少油车占位、不通电、故障桩等问题的出现，也间接激励充电桩建设优化布局；减少或者是杜绝了“僵尸桩”的出现。“目前对用户来讲，可以找到充电桩已经不是费劲的事情了。找到桩之后，能顺利充上电成为目前用户所面临的一大问题。对于充电的运营商们来说，正在积极转型，之后会投入大数据分析。来提高对充电桩或者充电站进行更好的维护，对于充电时长在一两个小时之内的充电站，积极拓展和充电相关的一些增值服务，即‘充电＋’服务，让车主在充电时也会有地方休闲娱乐。新能源汽车市场迎来新曙光，充电桩补贴变化受益与我们每一个人，如果您对建充电桩感兴趣，欢迎您随时拨打电话：029-88224879