今年国庆出行对于小编来说是比较特殊的，因为这次是开电车出行。决定开电车出行之前也是参考了各省高速公路充电桩的普及情况，感觉还是很有信心的。但实际这次还是非常“打脸”的。主要的问题有以下几点，今天总结一下，希望能让电车车主“避坑”，更希望能引起相关部门的重视，让电车车主出行不再“提心吊胆”。

一、规划充电站：理想与现实的差距

在出发前，我精心规划了路线，特意查看了沿途的高速服务区充电站情况。网上信息显示，这些充电站设备齐全、充电速度快，完全可以满足长途出行的需求。于是，我信心满满地踏上了旅程。然而，现实却给我泼了一盆冷水。当我驶入第一个服务区时，眼前的景象让我大失所望。充电站前已经排起了长龙，许多电动汽车车主都在焦急地等待着充电。经过询问，我才得知，由于国庆假期出行人数激增，充电站的使用率也大大提高，导致充电等待时间大大延长。

    按我之前在网上了解的情况，陕西高速服务区充电桩已经达到100%覆盖，但实际根本经不起国庆假期的考验，我们在高德地图上搜索服务区充电站使用情况，基本全在使用中，偶尔有1-2个空位，开过去却发现不是充满电未挪车的，就是充电桩不可用，能用的充电桩前面也排了好几量车，充电速度还很慢。小编是亲身经历了，因为排队问题，两个车主差点打起来。最后在我们的电车还剩余55公里续航的时候，终于找到了充电位，等了1个小时，充电1个小时，路上用时比平时增加了2个小时。

二、充电桩问题：雪上加霜的困境

在等待充电的过程中，我还遇到了充电桩故障的问题。有些充电桩在外观上看起来完好无损，但实际上却无法正常工作。当我兴冲冲地插好充电枪，准备开始充电时，却发现充电桩显示屏上出现了“故障”字样。面对这种情况，我只能无奈地放弃，继续寻找下一个可用的充电桩。然而，由于充电站本身就已经人满为患，再加上充电桩故障的问题，我很难找到一个可以立即使用的充电桩。这让我感到非常沮丧和焦虑。

另外，我还发现了一些其他问题。比如，还有些充电桩虽然可以充电，但充电速度极慢，明明在APP上显示120KW，到现场充电功率却只有60KW，而且随着充电车的增加，充电功率有时到40KW，甚至更低，远远无法满足我的出行需求。这些问题都让我感到非常困扰。

三、充电费用高昂：经济负担的加重

除了充电难的问题外，我还发现充电费用也相对较高。在国庆假期期间，由于用电需求激增，电费也相应上涨。再加上高速服务区充电站的特殊性质，充电费用更是高得离谱。

然而，由于充电站资源紧张，我往往无法在短时间内找到便宜的充电站。为了赶时间，我只能选择价格较高的充电站进行充电。这使得我的出行成本大大增加，给我带来了不小的经济负担。

四、充电焦虑：心理压力的增大

在国庆假期的高速出行中，我还深刻体会到了充电焦虑的问题。由于充电站资源紧张、充电桩故障等问题频繁出现，我时刻担心自己的电动汽车会在途中没电。这种担忧使得我在行驶过程中不得不时刻关注电量情况，尽量避免长时间行驶和高速行驶。这种充电焦虑不仅影响了我的驾驶体验，还给我带来了一定的压力。

五、充电桩密度低：加剧焦虑

    人都说电车要想没有使用焦虑，就要充电桩的密度足够才行。目前在一二线城市相对来说，充电桩的普及率还是相对比较高的，但在一些三四线城市，甚至一些县城，充电桩的数量少得可怜，这让电车车主不免心有余悸，不能走太远，或者不能去充电桩数量少的地方。这无疑是增加了用车焦虑。

六、反思与建议

    据相关部门统计，国庆期间高速公路电动汽车充电次数共计310万次，充电量达到7000多万千瓦时，日均充电量1000多万千瓦时，是今年平日的2.4倍，比今年“五一”日均增长34%，比去年“十一”日均增长80%，创历史新高。但没人统计电车车主出行遇到的问题和电车车主的出行期望。

经过这次国庆假期的高速出行经历，我深刻认识到了电动汽车充电问题的严重性和紧迫性。为了改善电动汽车的充电环境，我认为需要从以下几个方面入手：

加强充电站建设：政府和企业应加大对充电站建设的投入力度，提高充电站的覆盖率和充电设备的数量。同时，还应加强对充电站的维护和管理，确保充电设备的正常运行和充电速度的稳定。

优化充电站布局：在充电站布局上，应充分考虑车主的出行需求和行驶路线。在高速公路服务区、城市主要道路和繁华商圈等区域增设充电站，方便车主随时随地进行充电。

提高充电效率：通过技术创新和升级，提高充电设备的充电速度和充电效率。同时，还应加强对充电设备的检测和维修工作，及时发现和解决设备故障问题。

降低充电费用：政府和企业应出台相关政策措施，降低充电费用以减轻车主的经济负担。同时，还应鼓励车主在低谷时段进行充电以平衡电网负荷并降低电费成本。

总体来说，电动汽车的充电问题是制约其普及和发展的重要因素之一。只有加大充电站建设的力度，合理规划和布局充电站，加强现有充电站的管理和维护，多方位探索和发展充电新模式，才能让电车车主“用车无忧”，才能真正高效的推动新能源汽车的高速发展，早日实现“双碳”目标。