随着电动汽车的普及，充电站成为城市基础设施中不可或缺的一部分。然而，充电站中油车占用充电车位的问题日益凸显，让充电站运营商十分苦恼。这不仅影响了电动汽车的正常充电，还有可能会收到用户的投诉，也会导致当日充电量的减少，直接影响运营商的营收。因此，我们需要采取有效的措施来彻底解决这一问题。

其实行业内银多运营商根据油车占位的问题，也给出了多种解决方案。今天百成的小编就给大家总结了5个常见的解决方案，想建站或已经建站遇到相关问题的朋友可以参考一下。

1.人员引导方案

人员引导是最早的解决方式，主要就是场站由专业人员对油车和电车进行引导停车，如果人为或通过监控发现燃油车占位，及时由现场人员和车主沟通，催促其快速离场。虽然人员引导是一种有效的方式，但是增加了人员成本，且仅适用于中小型充电站，一旦场站过大，必须配备足够的引导人员，否则无法达到有序的引导效果。

2.专业充电站方案

专业的充电站是指充电站所在停车场的车位全部都是充电车位，这样的场站通过车牌识别，只允许绿牌车进入道闸放行的方案就可以了。对于专业的充电站来说，可以直接从源头阻止燃油车的驶入，但对于大部分既有充电车位又有传统车位、或是没有必要单独设置道闸的场站并不适用。

3.车牌识别+地锁方案

对于大部分油车车位和充电车位在一起的充电站来说，地锁是最常见的解决油车占位的方案。无论是哪一类的充电站，都能看到地锁的身影。电车靠近充电车位时，车牌识别确定是电车，地锁下降，即可扫码后正常入库充电。这种方式车主体验起来也更方便。基础的地锁方案最突出的特性就是价格低，但其隐患也不小，不少地锁稳定性较差，容易被车撞倒、撞坏，如此也就失去了使用价值，也会导致电车受损。

4.充电平台+平板锁方案

平板锁可以视为地锁的一种，形状为平板，所以被称为“平板锁”。但他更结实耐用。当停车位没有车辆时，车位锁默认为下降状态，任何车辆都可以驶入并停车，当车辆超过免费时段，又没有扫码充电的，车位锁便自动上升锁住车子并开始计费，而车辆离开前必须通过扫码或其它方式缴费后才可离开。运营商可以自行设置停车费，通过调高免费时段之外的停车费，来让无关车辆、或已经充满电的电车尽快驶离。

5.充电桩+自带挡板方案

现在有很多交流充电桩上加装了挡板，这就相当于充电车位加装了一个车位控制器。用户通过小程序或APP扫码付费后，挡杆解锁，车辆可驶入并停车充电。运营商同样可以设置免费时长，超出之外的时间可以自行设置停车费。而且从造型本身的设计上来说，挡杆本身也有一定的警示作用。车位控制器不仅能够解决燃油车的占位问题，也能够解决充电车辆充满电后不挪车的顽疾。

车位控制器和平板锁都可以高效解决“占位”问题，但这两类方案的成本较地锁高出较多。建站的朋友可以根据自己充电站的实际情况进行选择。当然，这些方案还可以结合强化标识与警示系统，充电站车位上设置明显的标识，包括醒目的颜色、文字或图案，以区分充电车位与普通车位。同时，安装警示灯或警示牌，当燃油车误入充电车位时，自动触发警示系统，提醒驾驶员及时离开。

综上所述，解决燃油车占用充电站车位的问题需要我们从多个方面入手，通过加装硬件和软件，加强标识和警示，结合主动和被动的方式让车主遵守充电站停车充电规范，有效解决燃油车占用充电站车位的问题，增加充电站运营收益，保证充电站的正常运营。

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