近日，笔者了解到西安莲湖区某小区遇先生在安装自用充电桩的时候受阻，让人很是费解。因为小区规划之初没有设计充电车位，致使很多业主想使用汽车充电桩，还得到外面公共充电站充电，很不方便。业主就想着在小区还没解决充电桩的情况下，自己安装自用汽车充电桩解决充电问题。经过相关部门勘察，认为安装没问题，只要物业同意。可是，安装问题就卡在了“物业同意”这一条上。

       物业认为“小区前期未规划新能源充电设施配套供电房以及相关线路，若增加充电线路必然增加线路负荷，存在安全隐患。地下车库空间相对封闭，如果同意业主安装充电桩，万一充电桩漏电、短路引发火灾等，扑救难度大，可能造成重大人身、财产损失。”针对物业说法，遇先生也咨询了律师，据陕西许小平律师事务所张震律师解释：“因小区车位没有产权证，所以开发商不能直接向业主出售，而是选择与业主签订长期租赁协议。虽然是长期租赁协议，但业主仍然有权要求安装充电桩。”物业的做法显示是存在问题的。

       在国家相关部门发布的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》中的第四条“对于占用固定车位产权人或长期承租方（租期一年及以上）建设充电基础设施的行为或要求，业主委员会（或业主委员会授权的管理单位）原则上应同意并提供必要的协助”；第六条“发挥物业服务企业积极作用。在居民区充电基础设施安装过程中，物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位，及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘查、施工”的相关规定。

       目前很多小区业主为了给自己的新能源汽车充电，不得不晚上在公共充电桩车场充满电后，再把车开回来。西安遇先生遭遇不是个例，很多小区业主要自已经安装充电桩时都遇到了类似的问题。

在不少老旧小区，物业方更顾虑的是另一个难题：充电桩进小区，原供电系统负荷量就得增容，增容的费用谁来出？一般来说，慢充充电桩的功率为7千瓦，快充充电桩功率至少15千瓦。以一个700户住户的 新建小区为例，开发商通常按每户7千瓦的标准，设计供电系统的总负荷量为4900千瓦，考虑到入住率等因素，小区供电系统富余的负荷容量一般不超20%，也就是980千瓦，如果全部用来安装充电桩，最多能装140个慢充充电桩，或32个快充充电桩。如果按照2019年6月省发改委发布的《“充电桩进小区”示范项目建设实施方案》所提，按1:0.3的比例建设充电桩，则这个700户住户小区应建210个充电桩，中间的负荷缺口显而易见。

       针对这一问题，海南省的做法值得借鉴。针对老旧小区供电系统负荷不足、增容成本无人担负的问题，“已实施抄表到户的小区，如果需要大量增加充电桩，供电部门将根据实际需要，对小区供电设备进行优化和增容，费用由供电部门承担。”海南省电力部门加快推进电力抄表到户工作，已抄表到户的小区，供电增容难题即可迎刃而解。

       随着新能源电动汽车的优势越来越突出，广大车主们也对新能源车越来越亲睐。除了对新建小区新能源车位配比的要求外，是否考虑老旧小区变压器增容的问题？国家提倡环保，政府提出了“2030 碳达峰，2060 碳中和” 的双碳目标以来，全国各地已紧锣密鼓的 围绕 “双碳” 目标开展行动。节能减排--汽车污染排放的问题一直是重中之重。要想让新能源汽车更快的发展，老旧小区的相关问题势必得尽快解决。

       西安百成电子的小编就了解到的情况做了一些整理，希望目前老旧小区新能源车充电的问题得以解决。西安百成电子科技有限公司是一家专业致力于新能源汽车充电桩的高新技术企业，如果您有充电桩的相关问题，我们也随时欢迎您咨询：400-816-5896！