自充电桩建设被纳入“新基建”后受到了社会广泛的关注，根据相关主管部门的预计，在2020年将新增公共桩20万台左右，新增私人桩超过40万台，新增公共充电站4.8万座。事实上，2020年国内充电基础设施增量仅为46.2万台，大幅低于预期，加速充电桩建设迫在眉睫。

众所周知，传统燃油汽车的动力补给是靠加油站，而新能源汽车的补给站则归属于充电桩，新能源汽车产业需要持续发展，必须要加速充电桩建设。充电设施行业老生常谈的盈利难、使用效率低、安全事故频发等问题，现如今已经得到了明显的改善，但充电桩“进小区难”的矛盾依然突出，据数据显示：2020年随车配建充电设施增量依然不高，同比下降24.3%，未随车配建充电设施37.2万台，整体未配建率29.8%，究其原因，当前居住区安装充电桩存在电力容量不足、没有固定停车位、物业配合度低等问题。然而根据预测，未来5~10年，新能源汽车将大量驶入寻常百姓家，居住区是首选充电地点，解决不了居民区充电问题，将会严重制约新能源汽车的推广应用，毕竟我国充电桩建设相对于新能源电动汽车使用率存在着巨大的缺口，面对公用充电桩位置远、被占用等种种焦虑，在自家车位上安装私人充电桩，“回家插枪，早晨拔枪，随用随充，即充即走”成为了每一个新能源车主眼中最理想不过的场景。当然，随着新能源汽车下乡的推进，农村地区面临着即将释放的电动化出行需求，新能源汽车在农村的占比将越来越大，而农村用户对续航要求不高，且独门独院具备家庭充电的条件，因此，在充电桩建设中，虽然目前广大农村市场还是“投资盲区”，但未来却是一个很好的市场。

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现如今，相对我国新能源汽车销量，充电桩仍存在巨大的缺口，加速充电桩建设，助力新能源汽车产业发展！