随着新能源电动汽车的快速发展，充电桩的市场需求量变得越来越大。经历了“跑马圈地”、“野蛮生长”和“市场寒冬”后，国家陆续出台各种有利政策，就是为了更好的推进新能源电动汽车充电桩建设，而且在2020年充电桩被纳入了“新基建”范畴，关注度得到了提升，充电桩的建设速度将逐渐加快。

充电桩是新能源汽车产业发展最为关键的基础设施，但根据公安部交通管理局数据，截至2019年底，新能源汽车保有量达381万辆，与2018年底相比，增加261万辆，增长率为46%。而来自中国充电联盟的一组数据显示，截至2020年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩55.1万台，其中交流充电桩32.1万台、直流充电桩22.9万台、交直流一体充电桩488台。从2019年6月到2020年5月，月均新增公共类充电桩约1.2万台。从数据对比来看，相较于高速发展的新能源汽车产业而言，我国充电桩的建设速度仍处于追赶阶段，充电桩的市场需求量仍然很大，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1的指标。其实，早在去年3月，财政部、工信部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》强调，降低新能源汽车补贴标准，转为用于支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务。今年，中共中央政治局常务委员会召开会议，将充电桩纳入了“新基建”范畴，预计政府将投资100亿元左右建设充电桩，新增公共桩大概20万个，新增私人桩有望超过40万个，公共充电站达到4.8万座。

众所周知，新能源电动汽车目前只是处于起步阶段，远未到饱和，其保有量的快速增加将直接带动充电市场的快速发展，而随着政策层面的规划不断完善以及充电设施行业合理化推进，充电桩的未来将会是一片光明。2020年，上海对公共充电桩运营补贴由 2016 年的最高 200 元/kwh年提高到最高800 元/kwh年；北京市对于在5月31日前投入运营且未获得建设补助的单位，内部公共充电设施建设的补贴高达500元/kw，运营部门单个充电站每年最高补贴可获得20万元；成都市将根据充电量，对公用充电桩运营给予分级补贴，1000 万 kwh 以内补贴为 0.1 元/kwh，1000万-2000万kwh 以补贴为0.15元/kwh，2000万kwh以上补贴为0.2元/kwh。总体来看，充电桩作为新能源汽车的重要基础设施，随着汽车化转型，和政策的扶持，充电桩建设行业投资前景更加广阔。

“百成”（西安百成电子科技有限公司）是一家专业致力于智能电动汽车充电设备设计、研发、生产、销售和技术服务为一体的高新技术企业，如果您有充电桩方面的疑问或需求，欢迎拨打：029-88224879/13359186680，我们本着“品质第一，顾客至上”的原则，免费为您答疑解惑，同时可提供更加先进、优质、安全、高效的产品及技术解决方案。